چطور با واردات از چین میلیونر شویم؟ راهنمای ثروت سازی با تجارت چینروش های کاربردی برای پاکسازی و ضدعفونی خانه در فصل گرمچطور برای آزمون تیزهوشان آماده شویم: برنامهریزی دقیق برای موفقیتپیامدهای ابطال گواهینامه ایزو: از دست دادن اعتماد مشتریان و فرصتهای تجاریچگونه قبل از دیگران از سیگنالهای مهم بازارهای نوسانی باخبر شویم؟کدام کارخانه های تیرآهن بیشترین سهم بازار را دارند؟لیست کامل قیمت خشکشویی آنلاین در تهرانپاداش ۵۰ دلاری کارگزاری آمارکتس برای دعوت از دوستانگرانترین بنزین سوپر خلیجفارس در ایران؟پس از لغو تحریمها/ وزارت انرژی سوریه از امضای قرارداد برای توسعه میادین گازی خبر دادغول انرژی جهان به همدستی در کشتار غیرنظامیان متهم شدزنگ خطر ناترازی گاز پیش از زمستان؛ هشدار درباره شکاف ۳۵۰ میلیون مترمکعبیقیمت بنزین افزایش می یابد؟ / پاسخ معاون پزشکیانوزیر نفت: قرارداد واردات گاز در حال بررسی استقیمت تمامی ارزهای دیجیتال امروز دوشنبه ۳ آذر ۱۴۰۴ / نوسان بازار ادامه داردگامهای بلند فولاد سنگان؛ از انرژی بادی تا انتقال پایدار پساب تایبادچگونه بورس دوباره جان میگیرد؟بیتکوین سقوط کرد / چهارمین هفته نزولی متوالیاکونومیست میگوید صنعت خودروسازی غرب در یک برزخ تاریخی است: مدلهای سنتی در حال نابودیاند و خودروهای برقی و فناوریمحور هنوز نتوانستهاند جایگزین شوند.
این وضعیت فشار زیادی به قطعهسازان سنتی وارد کرده و در عین حال شرکتهای چینی پیشرو شدهاند.
در ایران اما قطعهسازی و خودروساز داخلی هنوز به مدلهای قدیمی وابستهاند؛ تحریم و محدودیت منابع باعث شده سرمایه و انگیزهای برای ورود به خودروهای برقی و تکنولوژی بالا وجود نداشته باشد.
در نتیجه، حتی اگر شرایط تغییر کند، ایران حداکثر میتواند صادرکننده قطعات کمارزش باشد، نه قطعات تعیینکننده خودروهای آینده.
دیدگاهتان را بنویسید